Pasažieru ostas attīstību Rīgā pakārto tiltiem

Savukārt pēdējie nopietnie finanšu ieguldījumi pasažieru terminālī veikti 2007.gadā, kad par 972,9 tūkstošiem latu brīvosta izbūvēja pasažieru iekāpšanas un izkāpšanas tuneli. Uz to ļoti intensīvi uzstāja pārvadātājs Tallink, jo līdz tam cilvēkiem, lai tiktu uz prāmi vai nost no tā, nācās iet caur mašīnu klāju. xxx Šis vispār ir vislabākais piemērs neizsakāmam stulbumam. Cik gadus tad prāmju pasažieriem nebija iespējas Rīgā normāli nokāpt no kuģa - laikam kādus 17 gadus. Tas parāda elementāru izpratnes trūkumu par pasažieru pārvadājumu biznesu. Cerams, ka socialistiskajai padomjlaika paaudzei pakāpeniski aizejot vēstures mēslainē, šis tas mainīsies uz labo pusi. Protams, protams - minerālmēsli, baļķi un tamlīdzīgas kravas ir svarīgākas vienam otram.... Pasažieri var turpināt brist cauri mēsliem. Pietiek uz pāris dienām aizbraukt uz Krieviju, lai saprastu šito filozofiju un domāšanas veidu.

bet ko tur vairāk vajag? galvenais , ka tunelis ir. kas stokholmā labāks? tāds pats tukšs. simtu gadu man tur nekas nav vajadzīgs, kā tik cauri iziet. un jo tur viss tukšāks , jo vienkāršāk. visa dzīve notiek uz kuģa.

Ko tad Ārgalis Rīgas vicemērs par attīstību, un tuneļa fans '4 gadus domē darīja, ka nezin pat ko būvēs, tuneli vai tiltu?

Un skatu uz Rīgas panorāmu aizsedz stulbā Zemkopības ministrijas ēka