6.tramvaja maršruts pagaidām netiks pagarināts

Beidzot kāds loģisks lēmums uz visu pārējo neloģismu fona!

Ja neļauj naudu atmazgāt, tad lai netiek nevienam. Labs paņēmiens, nofinansēt ar nezinamas izcelsmes naudu, bet atmaksāt ar šūri nopelnīto

Nožēlojami! Cik, CIK gadus ir muldēts un muļļāts šis jautājums? Pasaulē dārgākos tiltus varam uzbūvēt, bet uztaisīt stāvlaukumus nevaram? PPP? D!rst negribi iet - šis vienmēr ir pašas prastākās SCHĒMAS. Gluži kā radaru iepirkums CP. Nav NEKĀDA pamatojuma tam - tikai un vienīgi, ka kādam privāti izkārtot, lai kopīgi dabūtu izdevīgu štelli!

Un kā ar 6. tramvaja galapunktu Ausekļa ielā? Viegli bija likvidēt, smagi ir atjaunot.

Vairāk eju ar kājām un citā reizē ar riteni!

brauc ar riteni!

No rīta, lai izbrauktu uz Uzvaras bulvāri (pie pieminekļa), 10. tramvajam jāpalaiž transports, kas tuvojas no Āgenskalna tirgus puses, bet tie nedrīkst iebraukt krustojumā, ja tas aizņemts. Rezultātā tramvajs stāv un gaida, jo uz galvenā ceļa esošais transports nepārtraukt iebrauc krustojumā ignorējot noteikumus. Vai tad grūti būtu uzstādīt luksaforu tramvajam. Daudzi tramvaju vdītāji nav ieinteresēti pieprasīt ceļu, jo, parasti, laba mūzika, saulīte silda, bet darba diena virzās. Kādēļ uztraukties, par tiem, kas kavē darbu.

Tie tukšmuldētāji nepārtraukti ražo nākotnes vīzijas, bet tikko jāsāk kaut ko darīt, tā naudas nepietiek un neko jau nevaram izdarīt. Un tāda politika ir gadiem. Kādēļ Prāgā sabiedriskais transports teicams - ievērojams sods par tramvaja kustības kavēšanu (RS autobusu braukšana pa otro rindu Uzvaras bulvārī nelaižot garām tramvaju (viena firma!!), pat pieturās pasažierus izlaižot stāvot otrajā rindā - pēc sūdzībām - atrisināts), saraksta precizitāte tāda, ka var pulksteni noregulēt, pietura pirms un pēc krustojuma, lai pasažieriem lieki nebūtu jāšķērso krustojums kavējot satiksmi, durvis atver tikai pēc pieprasījuma (pie mums Mūkusalas iela (centra virzienā) - svētdienas rītā divi cilvēki salonā, bet katrā pieturā atver visas 3 durvis un kādu laiku pastāv). Pie LU pēc 17.00 (45 minūtēs) pēc saraksta bija jābūt piecpadsmit 19. trolejbusiem, bet atbrauca tikai trīsi - tātad cik pierakstījumi u.t.t. Tādas nejēdzības varētu vēl uzskaitīt, bet nekas jau nemainīsies, ja nebūs saimnieki pilsētā. Paskataties arī Tallinas virzienā. Tur vienkārši, bet krietni ērtāki (par Mersedesiem) autobusi. Iekāpšana tikai pa priekšējām durvīm - regulēta plūsma un viegli izkontrolēt, kurš nepērk biļeti (sods apmēram Ls 30!).

Ušakovs galīgi saspiedies - lai noasfaltētu laukumu, tādejādi izveidojot stāvvietu, šim vajag privāto līdzfinansējumu...būtu jau nu godīgi pateicis, ka grib iesaistīt privātos, lai tiem par lētu naudu varētu tos stāvlaukumus vēlāk atdot, un tie varētu piķi slaukt, ar Ušakovu un Šlesi padaloties.

Konceptuāls fiasko. Reiz plānoja pārsēdināt autobraucējus modernos tramvajos, atslogot satiksmi un samazināt gaisa piesārņojumu. Būtībā slikti, ka katra nākošā dome netur par vajadzīgu ievērot lielo ideju pēctecību.

Kad 6 tramvaja galapunkts bija Ausekļa ielā, nevis pie Ōperas un vecās Pasta / Rādiofōna ēkas , kur tas ir tagad.

Nu, protams, ka nebūs naudas. Jo par katru cenu Gaismas pili gribējās un gribas būvēt.. Takš nedomās par cilvēkiem, lai viņiem būtu ērtāka ikdiena. Labāk kādu būvi, kas varētu stāvēt pustukšs..

Tā Park & Ride System jau ar nav līdz galam pārdomāta. Ir piem, tur pie, Brazīlijas centra. Noparkojies un ko tālāk? Autobuss labi ja tik 1x pusstundā brauc. Un ar to pieturu var meklēt nez kur :(

Arī latviešiem, kā arī krieviem!

Nu vajadzēja gan pagarināt līdz Berģiem. Lai ārzemju tūristiem ērtāka nokļūšana Brīvdabas muzejā.