Skanstes tramvaja līnija nebūs noslogotāko topā

Piemēram, 6. tramvaja maršrutā pērn pārvadāti vairāk nekā 9,25 miljoni pasažieru, tam seko septītā tramvaja maršruts ar 6,27 miljoniem pasažieru un ceturtais tramvajs, kurš 2016. gadā pārvadājis gandrīz piecus miljonus pasažieru. Tomēr iespējams, ka daļa pasažieru, kas izmanto, piemēram, piektā, sestā vai kāda cita tramvaja maršrutus, pāries uz jaunās Skanstes tramvaja līnijas izmantošanu.

Jau iepriekš pašvaldības SIA Rīgas satiksme un arī Rīgas domei tika pārmests, ka nav pieejama plašāka informācija par pašu projektu, tā attīstību un kāpēc izvēlēts tieši šis maršruts uz Skansti. Eiropas lietu komisijas priekšsēdētāja Lolita Čigāne (Vienotība) uzver, ka sabiedrībai ir jāgūst pilnvērtīga informācija par Skanstes tramvaja līnijas projektu, kurā vēl aizvien ir daudz precizējamu jautājumu par projekta pamatotību un atbilstību pilsētas attīstības stratēģijai.

Rīgas domes Attīstības departamenta pārstāvis Rīgas domes Pilsētas attīstības departamenta pārstāvis Armands Krūze norādīja, ka no 2012. gada pavasara līdz 2013. gada rudenim dažādās darba grupās prezentācijās sabiedrībai tika rādītas nozaru vadlīnijas un sniegta informācija par jaunās stratēģijas izstrādni.

Saņemti vairāk nekā 900 priekšlikumi, no kuriem vairāk nekā 200 iestrādāti projektā. Tāpat komisijas sēdē aktuāls bija jautājums, kāpēc no visiem piedāvātajiem tramvaju projektiem tika atbalstīts tieši Skanstes tramvaju projekts. Krūze skaidroja, ka projekti bija jāvērtē sinerģijā ar citām lietām, ņemot vērā, ka Rīgai ir jākļūst par vienu no Ziemeļeiropas metropolēm. Viņš arī uzsvēra, ka Skanstes tramvaja līnijas izbūve būtu arī kā atbalsts uzņēmējiem, kas investē pilsētas attīstībā, jo pilsēta visu paveikt pati nevar. Līdz ar to, ņemot vērā Eiropas un nozaru ministriju prasības par prioritāri attīstāmajām teritorijām, tika piedāvāta Skanste, kura vienīgā atbildusi visām prasībām.

Pret šādu apgalvojumu gan iebilda Rīgas domes opozīcijas pārstāvji un daļa deputātu, norādot, ka sākotnēji ir jādomā par iedzīvotājiem, nevis par uzņēmējiem, kā arī viņi nebija pārliecināti, vai šādā veidā iespējams piesaistīt investīcijas. 

Visu rakstu lasiet laikraksta Dienas Bizness ceturtdienas, 12.janvāra, numurā!