Dzelzceļš kā ģeopolitisks signāls

Politiķi vairākkārt uzsver - jāvērtē projekta ieguvumi un nepieciešamie ieguldījumi.Transporta nozares eksperts Tālis Linkaits norāda, ka vairs nav diskusiju, vai Rail Baltica II projekts ir vai nav jāīsteno, kādi no tā būs ieguvumi Latvijai. "Pašlaik ir tā stadija, kad tiek diskutēts jau ļoti konkrēti, tieši kurā vietā pievadīt dzelzceļu ostai, kā veidot savienojumu ar lidostu un centrālo staciju, tiek skatītas tādas ļoti praktiskas lietas," viņš saka, piebilstot, ka nākamgad Latvijas iedzīvotāji varēs piedalīties diskusijās par labākā risinājuma atrašanu līnijas novietojumam.Ne tik optimistisks ir Latvijas Loģistikas asociācijas valdes priekšsēdētājs Normunds Krūmiņš: "Divos vārdos runājot, projekts ir stipri vairāk politisks nekā ekonomisks. Principā jautājums ir par šīs līnijas izmaksām -cik tās ir lielas un samērojamas ar ieguvumiem."Viņš norāda, tehnoloģijas attīstījušās tik tālu, ka vilcieni var neapstājoties pāriet no viena platuma sliedēm uz otra, un tādējādi neesot nepieciešams izbūvēt jaunu sliežu ceļu. "Respektīvi, šobrīd jau mums ir dzelzceļa līnija, pa kuru tikko arī brauca kārtējais promocijas vagons. Dzelzceļš šajā maršrutā šobrīd jau funkcionē. Ja šo dzelzceļu par desmitkārtīgi mazāku naudu vienkārši atjaunotu, tad par atlikušajiem vēl dažiem desmitiem miljonu varētu kaut iepirkt pilnīgi jaunu ritošo sastāvu, kas maina šo sliežu platumu pats, un mēs mierīgi jau šobrīd varam braukt no Tallinas līdz Berlīnei, neko nemainot," saka Krūmiņš.Vairāk par to, kā rit projekta Rail Baltica II realizācija, lasiet Rūtas Cinītes rakstā _Dzelzceļš kā ģeopolitisks signāls laikrakstā Diena_ otrdien, 10.decembrī!