Dzelzceļš kā ģeopolitisks signāls

Par dzelzceļu nav ko strīdēties. Tā ir NATO militāra būve un visi stāsti par ekonomiku ir tāds pats vien Zīgerista banāns. Ēzeļiem un lētticīgajiem kaut kas gar degunu taču jāvicina. Dzelzceļš 100%, ka būs. Tāpat, kā eiro. TUR, Centrālkomitejā, tas jau ir izlemts. Projektu, tikai, kavē lietuvieši, jo pie viņiem tas sliežu platums, jau pienāk un viņiem ir izdevīgi būt par Galapunktu. Tas nes peļņu.

Izskatas, ka Latvijas iditoiskie politki, prezidenti,ministri, ieredni, deputati neko nav spejigi paveikt, vienmer intrigas, kivini, stridi kurs noris lielaku kumosu. Ir tacu skaidris, ka Rail Baltica II porojekts ir jarealize nekavejoties. Butu loti talredzigi un strategiski vajadzigi, ja si projekta ietvaros, lidzas dzelzcela linijai no Rigas lidz Lidostai tiktu izbuvets tramvaju sliezu cels, pa kuru no LIdostas lidz Rigas Centralstacijai regulari, visu diennnakti kursetu tramvajs, piemeram, ik pa 30. minutem. Ja uzklausa Kruminu, kurs uzdodas par specialistu, tad tacu var sis vecas sliedes nomainit un platsliezu celu, lai tas butu identiskis kads tas ir vecaja Eirropa. lai nebut neparedeto avariju, negadijumu.

Nav nekādu problēmu Kauņā, līdz kurai jau ir (vai drīz būs) Eiropas platuma sliedes, nomainīt riteņu platumu vagoniem. Vērtīgākais pa ES naudu būtu atjaunot dz/c līdz Pērnavai, kas ir pusotrreiz īsāks ceļš uz Tallinu, nekā caur Valgu. Nelaime tā, ka,šķiet, bāleliņu labieši sapirkuši zemes gabalus un zem paklāja nežēlīgi cīnās, lai nopirktajai zemei cauri uzprojektētu jaunu līniju, kas pēc paredzamās attiecības izmaksas/tonnas+pasažieri ir pilnīgs absurds. Jau paskatoties kartē vien, tas ir skaidrs pat skolniekam. Ko tad mēs- būvēsim Rīgā vēl vienu tiltu? Un kur cirtīsim priedes, lai dzītu vēl vienu stigu?

Dzelzceļa konfigurācija Rīgā ir fundamentāli jāmaina, nojaucot uzbērumus un novirzot kravu plūsmu projām no centra. Ideāla vieta centrālajai dzelzceļa stacijai ir bijušā preču stacija Hanzas. ielā. Kāpēc to neizmanto? Kāpēc dzelzceļu neiegremdē pazemē? Aizbrauciet un Kopenhāgenu, Berlīni, Hamburgu, jebkuru Eiropas pilsētu un paskatieties, kā tas darāms.

Kamēr katru dienu no Rīgas aties vilciens uz Maskavu, bet nebūs vilcieni uz Berlīni vai Romu mēs paliksim Krievijas ietekmes sfērā...

20 gadus dzīvojām cara standartā. Korupcijas zelta perēklis. Rezultātā - preces kaut kādas kaut cik pārvadā, bet pasažieru pārvadājumi arhaiskā, vēl zemākā līmenī kā Indijā. Lielākajā daļā bijušās infrastruktūras aug nezāles, bomžiem izlaupīšanas objekti. Laiks spert radikālus soļus Eiropas virzienā.