Takata ASV struktūrvienības TK Holdings viceprezidents Kevins Kenedijs norādīja, ka kompānija galvenokārt koncentrējusies uz gaisa spilvenu piepūšanas mehānisma galvenā amonija nitrāta katalizatora nestabilitāti noteiktos apstākļos.
Taču šī nav vienīgā problēma un "mums pagaidām nav noteikts galvenais iemesls šim defektam," sacīja Kenedijs.
ASV likumdevēji jau kritizējuši kompāniju, kāpēc tā turpinājusi ražot gaisa spilvenu piepūšanas mehānismus ar sprāgstošo ķimikāliju, viņiem paužot uzskatu, ka tieši šis ir iemesls, kāpēc vairāki desmiti gaisa spilvenu piepūtušies ar pārmērīgi lielu spēku, tādējādi tam pārsprāgstot un automašīnā izraisot metāla atlūzu izplatīšanos.
Gaisa spilvenu pārsprāgšanas dēļ bojā gājuši vismaz seši cilvēki.
Desmit autoražotāji bijuši spiesti ASV atsaukt aptuveni 34 miljonus automašīnu, lai bez maksas automašīnās nomainītu defektīvos gaisa spilvenu piepūšanas mehānismus.
Kenedijs norādīja, ka vairākos maiņas mehānismos tiks izmantota šī pati ķimikālija, kas pēc pakļaušanas siltam un mitram klimatam dažu gadu laikā var kļūt nestabila.
Viņš gan uzsvēra, ka laika gaitā Takata šo ķimikāliju aizstās ar citu.