Rail Baltica lielākie šķērsojumi būs divi tilti pār Daugavu un Gaujas ieleja

Ja nepieciešams jauns tilts (blakus esošajam dzezceļa tiltam), nepieciešams mocīties ar līkumojoša tuneļa būvniecību cauri Āgenskalnam, tad kāpēc nepārskatīt pilnībā šo posmu? Paskatoties Rīgas kartē, ir acīmredzami, ka "pietrūkst" dzelzceļa savienojums Rīgas Ziemeļos starp Andrejsalas rajonu un Spilves lidostas rajonu. Pie tam, tajā pašā vietā ir paredzēts būvēt arī "Ziemeļu savienojumu". Tad kāpēc neuzbūvēt vienu tiltu divām vajadzībām? Pie tam, tālāk skatoties, var dzelzceļu būvēt gar Iļģuciema ziemeļiem, gan Imantas ziemeļiem un tad savienot ar lidostu. Protams, nebūtu tad pietura Rīgas Centrālajā Stacijā, toties varētu uztaisīt staciju (gan šaursliežu, gan platsliežu) pie Rīgas ostas. Un jaunizveidotais loks (ja to taisa gan platsliežu, gan šaursliežu) būtu lieliska iespēja dažādot satiksmi Rīgā. Proti, izveidotos loks - Rīgas centrālā stacija - Zemitānu stacija - jaunizveidotā Andrejsalas stacija - Spilves vai Iļģuciema stacija - Ziemeļimantas stacija, u.t.t. Tā dzelzceļš kļūtu daudz nozīmīgāks arī Rīgas vietējā satiskmē. Ieguvumi: 1. Vienots transporta mezgls kur būtu gan stacija, gan Rīgas osta. 2. Izveidots dzelzceļa tilts ziemeļos, kurš izveidotu jaunu pasažieru transporta loku pa dzelzceļu. 3. Savienotu Rīgas ostas labajā un kreisajā krastā, tādējādi atvieglotu kravu kustību. 4. Savienotu Rail Baltica ar Rīgas kravu ostu, kā arī ar Rīgas pasažieru ostu (citādi šis savienojums izpaliek). 5. Radītu iespēju, par Eiropas naudu, uzbūvēt arī "Ziemeļu savienojumu" (vai Ziemeļu tiltu priekš automašīnām) 6. Paredzu, ka projekts sanāktu lētāks, nekā būvējot samocīto pazemes tuneli Āgenskalnā.