Mudina balsot par tīru gaisu

Vaičulis uzsver, ka likums pašvaldībām piešķir privilēģiju ierobežot, bet nenosaka par pienākumu ierobežot autotransporta kustību. Taču būtu jāveic grozījumi likumā un jānosaka par pienākumu pašvaldībai ierobežot autotransporta kustību un izstrādāt priekšlikumus, lai piecu gadu laikā mazinātu gaisa piesārņojumu galvaspilsētā. Šo mērķi būtu iespējams īstenot, piemēram, ieviešot maksu iebraukšanai piesārņotā gaisa zonās, aizliedzot iebraukt ar noteikta vecuma mašīnām un nosakot cita veida aizliegumus, uzskata iniciatīvas autors. Tiesa, pagaidām ar domubiedriem neveicas. Kā liecina platformā apskatāmie balsojuma rezultāti, par šo iniciatīvu pagaidām ir nobalsojis tikai 151 iedzīvotājs.

RD Mājokļu un vides departamenta mājaslapā atrodamā Rīgas gaisa kvalitātes uzlabošanas rīcības programma 2016.–2020. gadam paredz attīstīt videi draudzīgus transporta veidus, kā velosipēdus un elektromobiļus, kas palīdzētu uzlabot gaisa kvalitāti galvaspilsētā. Tāpat ir uzskaitīta virkne dažādu pasākumu, arī transporta un satiksmes infrastruktūras pilnveide, kas paredz tādas aktivitātes kā Austrumu maģistrāles posma no Ieriķu ielas līdz Vietalvas ielai pabeigšanu, satiksmes pārvada izbūvi pār dzelzceļa līniju Rīga–Skulte ar pievadceļiem, transporta stāvparku un elektromobiļu publisko uzlādes punktu izveidi, bezizmešu transportlīdzekļu skaita palielināšanu, regulāru ielu tīrīšanu, izmantojot putekļus uzsūcošās iekārtas. Sabiedriskā transporta jomā paredzēts samazināt autobusu radītās emisijas, nomainot tos pret modernākiem transportlīdzekļiem, un paplašināt elektrotransporta tīklu. Pētot RD izstrādātos priekšlikums, neviens no tiem neparedz ierobežot pašreiz izmantoto transportlīdzekļu kustību. Tomēr programmā minēts, ka slāpekļa dioksīda (NO20) gadījumā lielākais piesārņotājs ir autotransports, savukārt daļiņu PM10 gadījumā – individuālās mājsaimniecības un to apkures iekārtas.