Pērn bedres uz A klases ceļiem tika saremontētas aptuveni 205 tūkstošu kvadrātmetru platībā. Samazinājums par vairāk nekā divām reizēm skaidrojams ar intensīvajiem būvniecības un rekonstrukcijas darbiem uz A klases ceļiem, kā rezultātā arī bedru apjoms pēdējo gadu gaitā samazinās.
Bedru remonts turpinās A klases posmos, kas ir avārijās stāvoklī un kur darbu realizācijas termiņš nav normēts, kā arī uz B uzturēšanas klases autoceļiem, kur remontdarbi jāpaveic līdz 15.jūnijam. Savukārt uz C un D uzturēšanas klases autoceļiem bedru masveida remonts jāpabeidz līdz 1.jūlijam. Bedres, kuras rodas no jauna, tiek remontētas visa gada garumā.
LAU norāda, ka bedru remontam visplašāk izmanto šķembas un bitumena emulsija tehnoloģiju. Šī ir piemērota metode autoceļu segumiem ar augstu bojājumu pakāpi. Savukārt karstā asfaltbetona tehnoloģiju galvenokārt izmanto, lai remontētu bedres uz relatīvi jauniem asfalta segumiem.
Valsts autoceļi ir sadalīti dažādās uzturēšanas klasēs (A – augstākā uzturēšanas klase, B, C, D – zemākā uzturēšanas klase) un tiek uzturēti prioritārā secībā. Uzturēšanas klases ir noteiktas ņemot vērā autoceļu klasifikāciju – valsts galvenie, reģionālie, vietējie autoceļi, kā arī transportlīdzekļu satiksmes intensitāti.
Remontdarbu vietās tiek noteikti īslaicīgi satiksmes ierobežojumi. Lokāli tiek sašaurināta brauktuve un ierobežots braukšanas ātrums. LAU aicina autovadītājus ievērot ātruma ierobežojumus un distanci starp transportlīdzekļiem.