Viņš skaidro, ka jārod atbilde, kāpēc šo pienākumu uzticēt SPRK, nevis Autotransporta direkcijai. Abiem variantiem esot plusi un mīnusi. Tāpat rodoties jautājums, kāpēc mainīt noteikumus tikai Rīgā, nevis visiem sabiedriskā transporta pakalpojumiem.
Merirands piekrīt SPRK padomes loceklim Rolandam Irklim, ka šis nav jautājums, kas risināms ar vienu grozījumu regulatora likumā. Satiksmes ministrija esot gatava iesaistīties problēmas risināšanā, ja tāds aicinājums būs. Merirands uzskata, ka tam jābūt politiskam lēmumam, patlaban priekšlikums vērtējams kā atsevišķu Saeimas deputātu politiska iniciatīva.
SM pārstāvis gan arī norāda, ka situācija nav pareiza arī patlaban - "ir pašvaldības, kas patlaban nosaka tarifus, un ar likumu tām ir tādas tiesības, bet, no otras puses, ir valsts un Autotransporta direkcija, kurai jākompensē invalīdu biļetes". Valsts pēc vienas cenas esot ierēķinājusi summu par atvieglojumu kompensāciju, taču brīdī, kad, piemēram, Rīgā palielina cenu, tad summa, kas nepieciešam atbilstoša skaita cilvēku pārvadāšanai, jau esot daudz lielāka. "Rīgas domes lēmumu rezultātā valsts nonāk jocīgā situācijā, jo 2015.gada budžetā tai nav naudas, lai nosegtu visus izdevumus, un tas ir tikai viens piemērs," skaidro Merirands.
Viņš gan pieļauj, ka diskusiju rezultātā var secināt, ka "mums ir vajadzīgs viens liels un megakompetents regulators". "Ja secinām, ka tā ir labāk, un pasaulē šāda prakse pastāv, tad labi. Kaut gan, cik es zinu, transporta regulators tradicionāli ir atsevišķi," skaidro Sabiedriskā transporta padomes priekšsēdētājs.
Jau ziņots, ka Vienotības frakcijas deputāti iesnieguši Saeimā likumprojektu, kas paredz pašvaldības uzņēmuma Rīgas satiksme (RS) sabiedriskā transporta braukšanas tarifu noteikšanu uzticēt Sabiedrisko pakalpojumu regulēšanas komisijai (SPRK).