Vācijas tiesa garantē pilsētām tiesības aizliegt dīzeļdzinēju spēkratu kustību

Цeны нa элeктpoэнepгию пocтoяннo pacтут, но ecть спoсoб плaтить нa 50% мeньшe! Узнaл об этoм лaйфxaке в cтaтьe oпытнoго инжeнepa-элeктpика https://steem.ly/electromonter и пoльзyюсь ужe пoл гoдa! Этo лerальнo, coветую вceм, ктo нe xoчeт пepeплачивать!z

EURO6 dīzelis (parasti ar ar SCR katalizatoriem, kuri izmanto AdBlue piedevu) rada līdzīgas NOx (tā ir veselībai slikta gāze, ar kodīgu smaku, par ko runā citi komentētāji) izplūdes kā EURO 4 bnezīns, kurš netiks aizliegts un salīdzinoši nedaudz pārsniedz moderna EURO6 benzīna NOx izplūdes. Problēma ir tāda, ka ir vēl ielās arī vecāki dīzeļi un Latvijā tie dīzeļi, kas smird, ir ar korekti nestrādājošām degvielas sistēmām un bez katalizatoriem un kvēpu filtriem (par kvēpiem gan rakstā nekas nav minēts). Bet pat vecie dīzeļi, ja tie būtu darba kārtībā, aiz tiem braucot jūtami nesmirdētu, lai arī izdalītu salīdzinoši vairāk NOx gāzes. Līdz ar to Latvijas kontekstā ir jautājums par tehnsko apskašu standartiem (vai tie nav pa zemu) un spējām precīzi nomērīt minētās izplūdes, jo skaidrs, ka visi Latvijas iedzīvotāji nepārsēdīsies uz EURO6 dīzeļiem un benzīniem (vai elektro auto).

Audi visvairāk smirdinās,pat ne tik veci...

Galīgi aptrakuši.