Ameriks: Daudzviet Rīgas ielās pavasarī gaidāmi avārijas remontdarbi

Pavasarī atkal būs lielā ielāpu likšana.Šajā jomā iet smagi. Jo lielākais ielu ienaidnieks ir temperatūra robežās starp +1 un -1 grādu, kas šogad ir visu laiku. Ūdenim sasalstot, atkūstot un atkal sasalstot, asfaltā veidojas ļoti daudzas mikroplaisas, tās ātri palielinās, un ceļa segums izdrūp. Rēķināmies, ka pavasarī būs jāveic daudzi, nosacīti runājot, avārijas darbi.Lieli remonta darbi arī paredzami?Iecerēts savest kārtībā pilsētas centra ielas. Ielu saraksts ir liels, pārbūve plānota arī K.Barona ielā; kā vienu no iespējām izskatām velojoslas izveidi šajā ielā. Daudzviet remonti saistīti ar lietusūdens kolektoru pārbūvi, lai nav applūšanas riska.Lietusūdens notekas Rīgā ir uz brauktuves tādā kā padziļinājumā, parasti aizdambējušās, virs tām veidojas peļķes, kur iebraucot auto pamatīgi apšļaksta gan gājējus, gan ēku fasādes. Varbūt laiks šīs notekas veidot tīrāmas, turklāt zem ietves apmales, kā tas ir daudzviet citur pasaulē?Mēs esam izstudējuši kaimiņvalstu pieredzi, kurās bijusi līdzīga situācija. Tehnoloģijas, kas lietotas sešdesmitajos gados Rīgā izbūvējot lietusūdens kanalizācijas sistēmu, ir pamatīgi novecojušas. Lai to savestu kārtībā, jārok vaļā kolektori, jātīra vai jāmaina visi cauruļvadi. Tas izmaksātu ap 200 miljoniem eiro. Salīdzinājumam ar to Rīgas domes budžeta ieņēmumi ir 740 miljonu eiro. Turklāt katras ielas pārbūve ir saistīta ar transporta ierobežojumiem.Skaidrs, ka visu Rīgu vienlaikus pārrakt nevar, un arī cipars šķiet milzīgs. Bet var taču iet soli pa solim?Jā, es piekrītu. Un tajās vietās, kur ielas pārbūvētas, viss ir labi. Tostarp iekšpagalmos. Bet nav vienas receptes, kā visas problēmas atrisināt. Ir daudzas vietas, kur nepieciešami specifiski moderni tehnoloģiskie risinājumi, mēs esam gatavi uzklausīt attiecīgo jomu ekspertus, ja tie zina, kā darīt labāk.Pieminējāt velojoslas. Ir skaidrība, kur vēl tās tiks izveidotas?Turpināsim velojoslu projektu. Virkne velojoslu tiks veidota, lai savienotu esošo veloinfrastruktūru. Jau pieminēju, ka iespējama velojoslas izveide K.Barona ielā – tās kopējās rekonstrukcijas ietvaros. Bet par to vēl notiek diskusijas. Plāns ir turpināt veloceliņa izbūvi uz Vecāķiem, tie ir vēl 4,5 kilometri papildus esošajam. Turpināsim arī veloceliņa izbūvi Ķengaraga virzienā.Trešā lieta, kas ir svarīga, – turpināsim velonovietņu programmu. Lai tādas ir pie visām pašvaldības sabiedriskajām ēkām, kur nepieciešams. Tāpat arī pie autostāvvietām.Un pie dzelzceļa stacijām?Par to arī notiek sarunas. Un lai ir ne tikai centrā, bet arī pie citām stacijām, kas ir Rīgas teritorijā.Visu sarunu ar Ameriku, tostarp arī par skandāliem Rīgas satiksmē un pašvaldības milzu tēriņiem, lasiet laikraksta Diena pirmdienas, 9.februāra numurā!**