Bail iztēloties, kāds būtu pārsvars Singapūras finišā, ja trasē nedotos drošības mašīnas, kas mākslīgi atjaunoja intrigu sacīkstē - vismaz cīņā par otro vietu. Fetels ātrākajos apļos visus sekotājus apsteidza vismaz par divām sekundēm, tomēr, ņemot vērā notikumus piektdien un sestdien Singapūrā, tas nebija liels pārsteigums. Proti, Singapūras trase jau tradicionāli ir bijusi Red Bull teritorija, un trešā uzvara pēc kārtas mākslīgajā apgaismojumā ir tam pierādījums. Singapūras trases konfigurācijā var saskaitīt vairāk nekā divdesmit pagriezienu, un tieši šajos līkumos veidojas Red Bull pārsvars. Adriana Ņūveja mašīnas tradicionāli dominē aerodinamikas ziņā, un ironiski, ka Red Bull piektdien trases garākajā taisnē bija par 13 km/h lēnāki par konkurentiem, apliecināja mašīnas piespiedējspēka pārsvaru. Pateicoties šim papildu piespiedējspēkam līkumotajā daļā, Fetels un daļēji arī Vebers varēja būt ātrāki par pārējiem līkuma ieejā, izejā un lēnākajā punktā. Rūdītākie F1 līdzjutēji zina - ne jau maksimālais ātrums ir ātrākā apļa laika pamatā, bet gan piespiedējspēks un stabilitāte līkumos.
Singapūras posms arī pielika punktu mūsu cerībām ieraudzīt cīņu par titulu atlikušajos posmos. Pirmkārt, Fetela 60 punktu pārsvars pār Alonso nav reāli atspēlējams. Otrkārt, turpinājumā galvenokārt būs trases, kas ļoti līdzināsies Singapūrai, tāpēc Red Bull un Fetels turpinās izmantot savus trumpjus. Treškārt, Ferrari vairs nevar atļauties grūst resursus šī gada modelī, lai iegūtu pāris desmitdaļu, kas tik un tā neko neizšķirs. Maranello komandas boss Stefano Domenikalli jau pirms Singapūras paziņoja, ka tuvu ir brīdis, kad visi resursi tiks mesti 2014. gada projektā, jo gaidāmā tehniskā revolūcija biedē pat lielākās un bagātākās komandas. Neskatoties uz to, sezonas noslēgums gaidāms aizraujošs - vairākām komandām un pilotiem vēl ir nepabeigti darbi, tostarp izdzīvošana vai karjeras reanimācija.