Andris Blaka, reklāmas aģentūru Taivas Ogilvy un Guilty partneris, pludmales sporta centra Brazīlija īpašnieks, savu automašīnu Lotus Exige uzskata par ārkārtīgi neracionālu, taču emocionālu pirkumu. Auto iegādāts divu iemeslu dēļ - braukšanai pa trasi un reklāmas mērķiem. Juridiski mašīna pieder pludmales sporta centram Brazīlija, un auto bijis tieši tādā krāsā, kā vajadzēja.
Andris, būdams reklāmas speciālists, novērtē automašīnu kā izcilu netradicionālās reklāmas objektu. «Tas patiešām darbojas,» piebilst auto saimnieks. «Mašīnai iet garām meitenes, bieži fotografējas, ko tur slēpt - arī atpogā kādu podziņu... Pēc tam tās bildes tiek ievietotas internetā, ceļo sociālajos tīklos, bet uz mašīnas sāniem ir Brazīlijas logotips, un tas viss strādā.»
Automašīna apgādāta ar 1,8 litru Toyota ražojuma dzinēju. Tā nav Lotus Exige jaudīgākā versija Exige S, kurai ir 3,5 litru sešcilindru dzinējs ar 345 zirgspēku jaudu un maksimālo ātrumu 274 kilometri stundā. Taču auto īpašnieks ir apmierināts, jo uzskata, ka Toyota dzinēji ir vieni no uzticamākajiem. Ātruma griestus vēl īsti nav sanācis notestēt, bet «uz 250 trasē viņa ir spējīga gan».
Taču auto ir cita filosofija, tas nav no superkāru sērijas, un trašu taisnajos posmos Porsche un citi ātrie iet garām, tomēr līkumos lielākas priekšrocības ir Lotus, skaidro autobraucējs.
Andris ar auto ir piedalījies īpašās sporta autovadītāju mācībās Scuderia Hanseat slavenajā Nirburgringā. Mācību procesā visa trase sadalīta vairākās daļās, un katru posmu eksperti māca izbraukt ne tikai ātri, bet arī ar stilu. Mācības ilgst piecas dienas, beigās notiek sacensības, kurās žūrija vērtē tieši braukšanas stilu, un šogad Andrim ar Lotus izdevies startēt visai labi.
Protams, Lotus nav praktisks pirkums. Jautājumam par kravas telpu vispār nav nekādas jēgas, mašīna ir divvietīga, un tajā drīkst ņemt līdz 50 kilogramiem bagāžas. Tā noteikti nav mašīna, ar kuru gribētos braukt pa Rīgu un stāvēt sastrēgumos, tiesa, Andris to dažkārt dara. Kā reiz teicis kolēģis no reklāmas jomas un autoeksperts Edgars Skulte, Lotus Exige ir auto, «ar kuru, pārbraucot pāri cigarešu izsmēķim, varot noteikt, kādas markas cigarete tā bijusi». Braucot regulārās satiksmes režīmā, Toyota dzinējs nav rijīgs un degvielas patēriņš nav liels. Tomēr tas ir īsts t. s. track day car, un tur nav un nevar būt nekā racionāla.
Runājot par apkopi, auto saimnieks stāsta, ka vienīgais oficiālais Lotus serviss ir Igaunijā, bet pamatā auto apkopi sanāk veikt Vācijā netālu no trasēm, kur arī galvenokārt mašīna tiek lietota. Automašīnas pirkuma nosacījumos ir iekļauta divu gadu bezmaksas apkope, tādējādi patlaban par remonta izmaksām īpašniekam galva nesāp.
Runājot par negadījumiem, Andris stāsta, ka reiz kādā Beļģijas trasē Lotus sānus taranējusi kāda francūža vadīta Renault klases formula: «Pie stūres bija pilnīgs idiots, kurš vienkārši nodomāja, ka es viņu laidīšu, bet man bija citi plāni, jo es gāju uz apļa laiku... Rezultātā nodarīts kaitējums trīs tūkstošu latu vērtībā.» Jautāts par turpmāko notikumu attīstību, auto saimnieks attrauc, ka nekas īsti nav noticis, jo neviens no juristiem nebija gatavs uzņemties lietu triju tūkstošu vērtībā, kurā negadījums noticis Beļģijā, vainīgā persona bijusi no Francijas, cietusī - no Latvijas. Pati formula negadījumā tikusi vienkārši iznīcināta.
Viena no Lotus priekšrocībām ir tāda, ka šī automašīna ir izcils dizaina priekšmets. Andra kolēģis Ivo Skribis (reklāmas aģentūras !ASAP Promo līdzīpašnieks) šo auto aizņēmies, lai brauktu uz savām kāzām. «Vispār jau es dodu kolēģiem ar Lotus braukt,» piebilst Andris. «Tā mašīna vēl veiksmīgāk pilda reklāmas objekta funkciju.»